[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"content-doc-dcio03571a8c":3},{"user":4,"document":8,"mainDocument":28,"columnUrl":30,"subscription":31,"footer":43,"text":81},{"isAuthenticated":5,"isAdmin":5,"displayName":6,"avatarUrl":6,"nid":6,"groupLevel":7},false,"",-10,{"id":9,"fullTitle":10,"subTitle":6,"url":11,"columnId":12,"columnName":13,"columnUrl":14,"summary":6,"contentHtml":15,"mainContentHtml":6,"posterUrl":16,"createDate":17,"displayDate":18,"displayDateSlash":19,"pageviews":20,"tags":21,"hidden":5,"isSubContent":5,"replyDocOrTargetId":6,"contentType":24,"videoId":6,"liveVideoUrl":6,"useContentVideo":5,"duration":25,"price":25,"priceText":26,"priceBadgeText":26,"priceBadgeClass":27,"freeForMinGroupLevel":25,"redirectUrl":6,"readyToStream":5},"dcio03571a8c","突发！特斯拉与SpaceX合并概率上调至90% ！","\u002Fdoc\u002Fdcio03571a8c","col18178739ee","美股资讯","\u002Fcol\u002Fcol18178739ee","\u003Cp>在刚结束的财报电话会上，当分析师抛出\u003Cstrong>\"特斯拉与SpaceX是否会合并\"\u003C\u002Fstrong>这个重磅问题时，马斯克不仅没有否认，反而罕见正面回应：\u003Cstrong>两家公司的业务\"重叠越来越多\"，合作正在深化。\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp>华尔街顶级分析师随即将合并概率\u003Cstrong>从80%上调至90%\u003C\u002Fstrong>。\u003C\u002Fp>\u003Cp>这场合并在很多人看来几乎只是时间问题。但真正值得追问的是：\u003Cstrong>为什么偏偏是现在？\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp>答案藏在同一天发布的二季报里——\u003Cstrong>营收创新高，利润跌去57%，自由现金流两年来首次转负\u003C\u002Fstrong>。\u003C\u002Fp>\u003Cp>马斯克需要的，可能不仅仅是一个\"科技帝国\"的叙事，而是一个能撑得起\u003Cstrong>467倍市盈率\u003C\u002Fstrong>的终局估值。\u003C\u002Fp>\u003Ch2>\u003Cstrong>营收创纪录，盈利质量承压\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp>这份特斯拉财报呈现出典型的\"体量扩张、效率下行\"特征：\u003C\u002Fp>\u003Cp>汽车业务营收205.2亿美元，同比增23%，超预期近10%；\u003C\u002Fp>\u003Cp>服务与其他业务营收45.8亿美元，同比增50%，远超预期；\u003C\u002Fp>\u003Cp>FSD活跃订阅用户148万，同比增56%，高于预期的140万；\u003C\u002Fp>\u003Cp>但毛利率16.8%，远低于预期的19.4%；\u003C\u002Fp>\u003Cp>运营利润同比降57%，仅3.98亿美元；\u003C\u002Fp>\u003Cp>自由现金流-10.9亿美元，两年来首次转负。\u003C\u002Fp>\u003Cp>营收涨26%，利润跌57%——这一剪刀差正是特斯拉当前估值困境的缩影：规模扩张并未转化为经营杠杆，收入增长的质量被高投入严重稀释。\u003C\u002Fp>\u003Cp>Q1毛利率21.1%的高位是一次性因素堆出来的——2.3亿美元保修冲回和2亿多美元关税优惠。剔除后Q1真实毛利率约17.5%，Q2的16.8%差距仅0.7个百分点，趋势是缓慢下滑，而非断崖式下跌。\u003C\u002Fp>\u003Cp>真正的警报在于运营费用。&nbsp;运营费用同比暴增47%，全部来自管理层主动加码的方向：AI研发、Dojo算力折旧、Optimus产线安装、Cybercab产能爬坡。\u003Cstrong>每一项都是前置投入，每一项都尚在回报曲线之外。\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cfigure class=\"image\">\u003Cimg style=\"aspect-ratio:1080\u002F606;\" src=\"\u002Fimg\u002Fstockwebsiteblob\u002Fweb-202607-stk\u002F1342992015image.png\" width=\"1080\" height=\"606\">\u003C\u002Ffigure>\u003Cfigure class=\"image\">\u003Cimg style=\"aspect-ratio:1080\u002F596;\" src=\"\u002Fimg\u002Fstockwebsiteblob\u002Fweb-202607-stk\u002F1408351284image.png\" width=\"1080\" height=\"596\">\u003C\u002Ffigure>\u003Cp>特斯拉在财报公告中明确表示，公司正处于\"规模最大、最令人振奋的投资阶段\"，并暗示大举投资的步伐不会放缓。CFO更直接给出了时间表：\u003Cstrong>自由现金流预计2029年转正。\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Ch2>\u003Cstrong>FSD渗透率过半，软件收入仍撑不起利润缺口\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp>北美新车FSD选配率55%，全球付费用户148万。99美元\u002F月的订阅费对应年化收入约17.6亿美元——\u003Cstrong>这已是特斯拉第二大收入来源的量级\u003C\u002Fstrong>。\u003C\u002Fp>\u003Cp>马斯克在电话会上说：\u003Cstrong>\"很多人来门店说想买FSD，附带一辆车。\"\u003C\u002Fstrong>当超过一半的新车买家将FSD纳入选配，特斯拉的产品定义正在从\"带软件的汽车\"转向\"带轮子的软件终端\"。\u003C\u002Fp>\u003Cp>但这里存在一个结构性的\u003Cstrong>时间错配\u003C\u002Fstrong>：\u003C\u002Fp>\u003Cp>FSD收入是线性的——每增加一个订阅用户，月费99美元\u003C\u002Fp>\u003Cp>AI投入是指数前置的——训练集群、算力折旧、数据基础设施，成本在投产当期一次性反映\u003C\u002Fp>\u003Cp>结果是：FSD渗透率越高，软件收入占比越大，理论上毛利率应该上升——\u003Cstrong>但实际毛利率却在逐季走低\u003C\u002Fstrong>。软件收入的增速还追不上AI投入的扩张速度，中间的缺口由汽车毛利填补。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>这就是特斯拉过渡期的核心矛盾：\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>旧业务的利润在萎缩，新业务的收入在增长，但后者尚不足以覆盖前者的缺口，更谈不上支撑估值。\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Ch2>\u003Cstrong>资本开支翻倍，烧钱到2029年\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Q2资本开支57.89亿美元，同比增142%，环比翻倍。全年指引超过250亿美元，未来2-3年继续增长。\u003C\u002Fp>\u003Cp>这笔钱流向了哪里：\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Cybercab产线\u003C\u002Fstrong> ：已投产，Robotaxi覆盖7大都市区，38万英里零重大事故\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Optimus产线\u003C\u002Fstrong> ：弗里蒙特工厂Model S\u002FX产线已停用，首条Optimus生产线正在安装\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Dojo超算集群\u003C\u002Fstrong> ：Cortex 2耗电超115MW，算力较上半年翻倍\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>TeraFab自建芯片厂\u003C\u002Fstrong> ：选址即将公布，目标年产超1太瓦算力\u003C\u002Fp>\u003Cp>马斯克称这是\"二战以来美国最快的工业规模扩张\"。但从财务角度看，\u003Cstrong>经营现金流46.97亿美元（同比增85%）被资本开支完全吞噬\u003C\u002Fstrong>，自由现金流两年首度转负。\u003C\u002Fp>\u003Cp>435亿美元现金储备足够支撑数年烧钱。问题是：\u003Cstrong>烧完之后，这些投资能否转化为可验证的收入和利润？\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp>当前股价中已经包含了成功的预期——如果交付节奏延迟或技术突破不及预期，估值修正的压力将极其剧烈。\u003C\u002Fp>\u003Ch2>\u003Cstrong>如果合并成真，467倍市盈率就不是一个笑话\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp>特斯拉与SpaceX的业务整合其实早已超出多数人的认知：\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Grok AI\u003C\u002Fstrong> 已集成至特斯拉车辆；\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Starlink\u003C\u002Fstrong> 将为Cybercab提供卫星互联网连接，解决Robotaxi在蜂窝信号盲区的覆盖问题；\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Terafab\u003C\u002Fstrong> 合资芯片项目，特斯拉提供工厂和电力，SpaceX提供芯片设计能力；\u003C\u002Fp>\u003Cp>SpaceX的AI数据中心已在用特斯拉的Megapack储能系统。\u003C\u002Fp>\u003Cp>马斯克在电话会上直言：\"正如你从SpaceX在众多领域的诸多合作中所看到的，重叠之处越来越多，尤其是Terafab项目，那将是一个真正规模庞大的工程。\"\u003C\u002Fp>\u003Cp>但他也补充：\"财报电话会不是讨论潜在交易的合适场合，任何推进都必须经过适当的流程。\"\u003C\u002Fp>\u003Cp>顶级科技分析师Gene Munster表示：\"进入电话会议前，我认为两家公司在未来数年内合并的概率为80%，现在我将这一判断上调至90%。\"\u003C\u002Fp>\u003Cp>Stifel分析师则更直接：\"许多投资者认为合并是不可避免的——问题不是是否，而是何时。\"\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>如果合并最终落地，特斯拉的估值框架将发生根本性重构。\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp>当前摩根士丹利417美元目标价中，\u003Cstrong>汽车业务仅占47美元，剩余370美元全部来自AI叙事\u003C\u002Fstrong>——Robotaxi、Optimus、FSD。合并一旦落地，SpaceX的火箭发射、Starlink的卫星互联网、xAI的大模型、Terafab的芯片制造，都将被纳入同一张报表。\u003C\u002Fp>\u003Cp>但这不意味着短期估值压力会缓解。合并涉及复杂的监管审批、股东治理和估值定价问题。\u003C\u002Fp>\u003Cp>SpaceX作为刚刚上市的“新股”，其估值体系仍在市场检验中，存在较大不确定性。而特斯拉当前\u003Cstrong>467倍的前瞻市盈率和3.8%的资本回报率\u003C\u002Fstrong>，已经透支了相当长期的预期。\u003Cstrong>合并能撑住这个估值的前提是——AI故事必须兑现，且不能太晚。\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Ch2>\u003Cstrong>&nbsp;市场分歧在加深\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp>财报发布后，分析师框架已明显分裂为两派：\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>汽车基本面派\u003C\u002Fstrong>关注毛利率、EPS和自由现金流。本季度三项指标均低于预期，让他们更加谨慎。他们的核心问题是：\u003Cstrong>如果汽车利润持续下滑，AI投资还要烧到2029年，中间这3年的估值怎么撑？\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>AI叙事派\u003C\u002Fstrong>关注FSD渗透率、Robotaxi里程和Optimus进展。55%的选配率和38万英里零事故数据，强化了他们的信心。他们的核心逻辑是：\u003Cstrong>短期利润不重要，重要的是AI能力的迭代速度和商业化路径是否清晰。\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp>两派的分歧本质上是对时间维度的不同定价——前者看的是未来3个季度的EPS，后者看的是未来3-5年的终局价值。\u003C\u002Fp>\u003Cp>而合并预期的升温，正在让天平向叙事派倾斜。但这也意味着，\u003Cstrong>一旦合并进程受阻或AI进展不及预期，估值的双向波动将被急剧放大。\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Ch2>\u003Cstrong>美股投资网分析认为\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp>\u003Cstrong>特斯拉正处在一场昂贵的过渡期。\u003C\u002Fstrong>&nbsp;营收282亿美元创新高，利润只剩4亿美元。汽车业务在供血，AI业务在吸血，自由现金流转负，烧钱要烧到2029年。\u003C\u002Fp>\u003Cp>435亿美元现金储备足够支撑这场豪赌。问题的核心从来不在于\"能不能烧\"，而在于\"烧完之后能不能赢\"。\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>如果SpaceX的火箭、Starlink的卫星、Terafab的芯片最终能进入特斯拉的估值模型，467倍的市盈率或许就不再是一个笑话。\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>但如果不能——那今天市场为2029年支付的所有溢价，都会变成2027年的成本\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp>&nbsp;\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>VIP订阅链接（用美国的浏览器打开）：\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>https:\u002F\u002FStockWe.com\u002Fvip\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp>美股投资网是一家专门研究美股的金融科技公司，2008年成立于美国硅谷，由前纽约证券交易所分析师Ken创立，联合多位摩根斯坦利分析师，谷歌 Meta工程师利用AI和大数据，配合十多年美股实战经验和业内量化模型，建立了一个股市数据库 https:\u002F\u002FStockWe.com\u002F 每天处理千万级股票数据：捕捉期权大单，实时主力资金流向、机构持仓变化、川普突发新闻&nbsp;\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fstockwebsiteblob\u002Fweb-202607-stk\u002FUploaderbuhpkei0deo_2026_07_23_18_17_26.jpg","2026-07-24T01:15:59.333","2026.07.24","2026\u002F07\u002F24",40699,[22,23],"TSLA","SPCX","Article",0,"免费","success",{"id":9,"fullTitle":10,"subTitle":6,"url":11,"columnId":12,"columnName":13,"columnUrl":14,"summary":6,"contentHtml":15,"mainContentHtml":6,"posterUrl":16,"createDate":17,"displayDate":18,"displayDateSlash":19,"pageviews":20,"tags":29,"hidden":5,"isSubContent":5,"replyDocOrTargetId":6,"contentType":24,"videoId":6,"liveVideoUrl":6,"useContentVideo":5,"duration":25,"price":25,"priceText":26,"priceBadgeText":26,"priceBadgeClass":27,"freeForMinGroupLevel":25,"redirectUrl":6,"readyToStream":5},[22,23],"\u002Fcol\u002Fstocknews",{"visible":5,"marketingHtml":32,"services":33,"recentDocuments":42},"\u003Cfigure class=\"image\">\u003Ca 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